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再野点——2017 BMW R 1200 GS RALLYE

2017-8-12 15:16| 发布者: taomo| 查看: 17571| 评论: 3|原作者: 兰川平

摘要: 2017款宝马R 1200 GS RALLYE换装升级,与标准版最明显的不同,就是安装了钢丝辐条轮辋,以获得更好的韧性来适应越野任务;再配上颗粒粗糙的越野轮胎,其征服恶劣路面的能力高于R 1200 GS。 ... ... ... ... ...

不管内行还是外行,从外观造型上粗粗一看,2017年新推出的R 1200 GS RALLYE与标准版最明显的不同,就是安装了钢丝辐条轮辋,以获得更好的韧性来适应越野任务;再配上颗粒粗糙的越野轮胎,其征服恶劣路面的能力高于R 1200 GS。


再野点——2017 BMW R 1200 GS RALLYE51 |摩托车图片|摩托车之家图片

再野点——2017 BMW R 1200 GS RALLYE43 |摩托车图片|摩托车之家图片


当然,这只是外部可以发现的特征,事实上R 1200 GS RALLYE很多地方都不同于R 1200 GS。比如悬挂系统是宝马招牌式的Telelever+ Paralever,但是宝马工程师提高了弹簧率,通俗地说悬挂系统变得更硬,同时采用了更长的弹簧柱,从而延长了弹簧行程,具有更强的消化冲击能力;相应地,R 1200 GS RALLYE获得了更宽裕的最小离地间隙,与R 1200 GS相比增加20mm,实现了更强的通过能力。简单地说,调整后的悬挂系统,略微牺牲了公路奔驰时的舒适度,以及公路高速飞驰时的稳定性,但这一牺牲是有回报的,那就是越野能力的有效增强,支持骑手更具野心的野外征服!


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悬挂系统除了变得更硬之外,号称下一代的宝马动态电子悬挂系统调节器,将驾驶安全、舒适和性能提升到新阶段。对应于路况和骑手的驾驶方式,悬挂系统的阻尼能够自动调节,实现最佳匹配;同时,对应于R 1200 GS RALLYE的各种荷载状态,自动对平功能可以予以补偿,实现自我适应。


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再野点——2017 BMW R 1200 GS RALLYE29 |摩托车图片|摩托车之家图片


动态电子悬挂系统调节器只是R 1200 GS RALLYE精密智能辅助装置之一。这款宝马引以为傲的大型探险车,标配了驾驶模式,提供雨天和公路模式,再加上默契配合的自动稳定控制系统,有效增强了干、湿路面的行驶能力。当然,对于要求更高的骑手,还可以选配高级驾驶模式,除了标配的雨天和公路模式之外,还增加了动力模式、高级动力模式和耐力、高级耐力模式,从而实现了异常强大的适应能力:


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► 在湿滑路面或抓地力较弱的情况下,骑手可将驾驶模式切换到“雨天”,此时动力发放和响应比较温和,能帮助骑手更好地保持平衡。ABS处于公路使用模式,自动稳定控制系统则更早介入干涉,Dynamic ESA则让前后弹簧柱的阻尼变得软些。


► 正常驾驶时,则切换到“公路”模式,发动机响应爽快,加速能力增强。ABS仍然处在公路使用模式,ASC帮助后轮实现更好的牵引性能,Dynamic ESA进入标准模式。


► 在无限制的公路上,骑手可选择“动力”模式,充分榨取“拳击手”强劲动力。此时油门响应异常爽快,ASC减少了干涉,允许适当漂移;ABS仍在公路使用模式,Dynamic ESA则让悬挂系统的阻尼变硬,即使高速疾驰和快速过弯,车架仍显得坚挺稳定。


► “耐力”模式则适用于越野路段。发动机响应比较温和,ASC工作积极主动,时时矫正后轮打滑。ABS做了调节,以适应松散路面和使用公路轮胎,Dynamic ESA 进入了较软模式。


► 高级动力模式和高级耐力模式则需要编码插件来激活,同时具有针对骑手需求进行个性化设置功能,从而提供骑手预期的性能。


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高级驾驶模式还能提供更多的功能:牵引力控制系统襄助骑手更高效、更安全地加速,特别是在车体倾斜的情况下;坡道发车控制系统,防止R 1200 GS RALLYE在坡道起步时倒溜,即使不是经验丰富的骑手,也能在上坡时安全顺畅发车;高级ABS比常规ABS更能保障制动安全,甚至是在车体倾斜的情况下制动;动态制动灯具有更好的识别效果,制动时能够引起汽车司机更多的注意。


再野点——2017 BMW R 1200 GS RALLYE46 |摩托车图片|摩托车之家图片


赋予R 1200 GS RALLYE澎湃动力的,则是挺入液冷时代的“拳击手”。宝马运用了F1赛车的“准确冷却”理念,即冷却液只对发动机中承受了热应力的零部件进行降温,其他零部件则仍遵循空气冷却的原则,其中液冷散热占35%,风冷散热占65%。这种做法缩减了散热器的体型,两只迷你型散热器安装得很隐蔽,再加上“拳击手”上仍然保留了大型散热片,因此保持了既往经典造型。与此同时,为了满足新实施的欧Ⅳ排放标准,宝马工程师在排气系统中内置新的催化转化器,同时调整了发动机管理系统参数设置,在不影响动力输出的前提下,满足环保要求。


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动力性能方面,由于散热能力提升,宝马工程师可以放心大胆地强化动力输出。R 1200 GS RALLYE的最大功率达到92kW(7700r/min),最大扭矩则125N·m(6500r/min)。力量充沛的“拳击手”驱动R 1200 GS RALLYE强劲奔跑,起步加速到100km/h需要3.6s,极速超过200km/h!无论是长途跋涉,还是远足探险,这位不知疲倦的“拳击手”都是你强大而忠实的卫士。

 

2017 BMW R 1200 GS RALLYE

发动机型式

液冷,DOHC 8气门,水平对置双缸发动机

排量

1170mL

缸径×冲程

101mm×73mm

压缩比

12.5:1

最大功率

92kW7750r/min

最大扭矩

125N·m6500r/min

燃油供应方式

BMS-X电子燃油喷射系统

传动系统

6速,常啮合

驱动方式

传动轴

离合器型式

防跳湿式离合器

车架

钢管桥式车架

轴距

1507mm

悬挂系统

(前)BMW Telelever,行程190mm


(后)BMW EVO Paralever,行程200mm

制动系统

(前)305mm双盘,四活塞卡钳


(后)276mm单盘,双活塞卡钳

轮胎规格

(前)120/70 R19 


(后)170/60 R17

座高

850mm / 870mm

整备质量

244kg

燃油箱容积

20L

*海外版车型,参数仅供参考


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最新评论(3)

引用 迷人小王子 2017-9-16 13:14
不断轴了?
引用 迷人小王子 2017-9-16 13:14
不断轴了?
引用 Jc哥 2017-8-12 16:36
新款GS的涂装很好看

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