为何以20km/h来标识机动车续航? 斐罗设计 摩托车之家2018-12-26 10:57:21 点击上方蓝色的字关注

这几天本田在国内高调发布新品V-GO,该产品被本田高调宣布国内第一款真正电动摩托车,所以水野中国区ceo也来站台为新品发布添彩,当然在我眼里,这款产品的宣传意义大于产品本身。因为本田在这个产品上本田的宣传部门明显还是不够成熟。

最令人诧异的就是续航里程标注方法。

这是产品官网的宣传页面,2019年4月就正式实施新国标,新国标对于电动自行车就有着明确的描述,其中关于速度就是必须低于25km/h。为何本田标榜的电摩,却要用电动自行车的还要低的标准来作为性能参考的基准?

也许本田参考了小牛的宣传资料。

在小牛这款6199元的牛n就这样描述:

都市版N1S在选配 34ah 电池后,在骑行者 50kg,室外温度25°,20km/h 的情况下,匀速不间断骑行的情况下实测可达 120km 的续航。实际续航受载重、温度、风速、路面、操作习惯情况等多种因素影响。

       但是小牛早在2年多前的时候推出的车型,当时并未对电摩和电动自行车有明确的界定,小牛是以高端电动自行车来进行市场定位,要知道当时国标规定的电动自行车的最高车速就是20km/h。

       那么本田为何要一方面宣称自己是真正意义的电摩,另一方面有用过时的自行车标准来宣传误导消费者?作为两轮车的世界第一品牌,本田真的不懂吗?答案是非也。

本田差不多一个月前在日本发布的类似电摩PCX-E就是纯电动最高车速62km/h。该车在日本的官网数据就是以60km/h来标注的,续航41km(下图粉红栏)。

小牛在后期的新品中已经逐步对于脱离市场需求的参数开始人性化,有着多重设定下变化的参考值。

同一款同配置车型,就在载重和车速以及温度变化来提示续航的变化。那么我们不难推算,按照同样使用BOSCH系统的本田V-GO,那么在只有1500wh的电力下续航会是多少尴尬的数据,

问题是小牛一直以来以电动自行车来定位,但本田这次高调宣布自己是电摩,那就要上牌,走机动车道,试问机动车道上有一个为何回家不被电抛而以20km/h行驶的车辆时,那是什么情形?

所以说本产品在我看来,就是赶在新国标落地前的品牌占位,并非商品。也没有什么黑科技,只是轮毂电机。

同样比起本土品牌小牛,这个门外汉造的车似乎有很多本田值得学习的地方。其实这也没什么,雅马哈也和GOGORO合作电动科技。

但是20km/h来标注电摩续航的做法,实在是一个不明智之举。

文章作者/斐罗设计

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