台荣多款中置电机、皮带传动、链条传动的电动两轮摩托车展亮相 键盘车神老凯 摩托车之家2019-04-18 03:04:20 点击上方蓝色的字关注

不久前国产大绵羊台荣TR300T“探路者”,凭借标准版1.78w和ABS版1.98w的定价,19kw的动力表现,欧系大羊的外观,以“黑马”姿态杀入大绵羊踏板摩托车领域。关于新车的价格基本是挑不出什么毛病了,但许多车友对台荣这个品牌还是持观望态度的,其实台荣在踏板车领域起步还是比较早的,模仿复刻的痕迹也有,这也是大部分国产车企的必经之路。在今年的春季广交会上,我们又看到了台荣的身影,从这次展会上的车型,我们对台荣这个品牌又有了另一个不同的了解。

为啥这么说呢?因为让老凯意外的是,这次台荣又走在了电动摩托车的前沿,在展会上它的车型并不是传统的燃油摩托车,而是清一色的电动两轮,并且外观和燃油版的TR300T大绵羊,GP1、GP2防赛完全一样,而在对于电动摩托车来说最吸睛的电机和传动部分,台荣给我们眼前一亮的感觉,中置电机 皮带传动,中置电机 链条传动,是不是很高大上的感觉。

不同于我们日常所见的轮毂电机传动,台荣使用的中置电机和传动机构确实更趋向于燃油摩托,皮带传动不用说,基本只在哈雷、宝马雅马哈高端车型上才能看见,而链条传动相对于我们这些老派车友更容易产生亲近感。

那么对于两轮电动摩托车来说,除了外观和配置,动力和续航同样是需要关注的,电机部分使用了3000w永磁同步电机,最大功率9.5kw,最大扭矩53nm,电池具有72V80AH和72V60AN可以选配,最高时速可达100km/h,最大续航里程100km,我们都知道“双过百”在电动两轮摩托车里面算是一个比较高的门槛。

除了配置参数,我们从台荣的这些车型上看到了它定位发展之路,从早期模仿雅马哈XMAX的T8开始,到后来类似川崎J300的T9,再到原创的T10,最后欧洲设计师的探路者TR300T,台荣经历了蜕变成长之路,也看到了它不甘被称为“地平线”厂商的决心。

T8

T9

T10

之后老凯要说的是,虽然标新立异的效果达到了,但是也意味着它将和传统燃油摩托车一样的牌照、驾照规章制度,并且需要完成新国标3c认证才可以正常上牌上路哦。所以按目前国内的两轮环境来看,市场容量并不太大呢。车友们,假如你所在的地区可以正常使用,你会考虑它们吗?关注老凯留言一起聊摩托吧!

文章作者/键盘车神老凯

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