对称的灵魂驳论 宝马2019款 S1000RR 摩托小转子 摩托车之家2019-03-05 16:47:52 点击上方蓝色的字关注

大排摩托

作者:大排摩托

创纪录的宝马直列四缸仿赛车款,是迄今为止最快的宝马摩托车。如果你喜欢摩托车在赛道上的热血运动表现,那你对BMW S1000RR一定不会陌生。

“RR”标志着在合法市售、街道骑行、超级运动和昂贵的两轮机械,但它一种让摩友发自内心、更快乐的媒介,从老款到新款都带有超多安全电控,也是宝马的唯一仿赛车款。

对称的灵魂驳论 宝马2019款 S1000RR

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2019 BMW S1000RR设计

2019 BMW S1000RR,对车身导流罩进行了优化,以达到高效的空气动力学效果,并且优化后带来了独一无二的新外观。

对称的头灯组仿佛在导流罩的凹处窥视,中央进气口吸入加压空气,并将其输送到进气回路,以提高容积效率。灯组上方是运动型的风挡,同时也保护着6.5英寸的彩色TFT仪表盘,包含模拟的转速表等,丰富行车资讯显示都集中显示在华丽的液晶屏幕上。

位置较高的脚踏增强了骑乘三角的攻击性,与方便夹持的油箱搭配,让骑士可以使用最极端的身体语言,做出夸张的运动型骑行动作。导流罩单侧依然保留原有的“鲨鱼鳃”造型,通过散热器吸入冷却空气,帮助排出引擎热量。宝马还将前转向灯与后视镜集成在一起,以提高可见度和减少骑行风阻。

新的外观和车架、引擎、排气材质和制造工艺改进,实现了运动车款的轻量化目标,2019款BMW S1000RR最终得到惊人的11.3公斤减重磅(选配顶级专属M Performance套件,可以再降5公斤!),其中油箱减小对续航也有所损失。

2019 BMW S1000RR坐高为825mm,从高翘车尾延伸出牌照架,后转向灯悬挂在两侧,车款的外观“清洁度”相当惊人。总的来说,这是一台两轮性能机械,它展示了德国工程师们的运动艺术理解。

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2019 BMW S1000RR底盘

全新铝合金Flex Frame车架(组合式车架)使用引擎作为受力单元,以移除车架下侧部分,并通过WSBK赛事验证的铝制鸥翼式镂空后摇臂连接后轮,可以减轻一些重量。前后侧减震搭载的新一代DDC动态电子阻尼控制系统,前减震为45mm直径倒置式全可调类别,行程120mm;后减震为全可调Pro类别,行程117mm,通过专业技师的调整,可以根据每一位车主的喜好有不同表现。

轴距为1441mm,手把转向角为23.5°,拖拽距为94mm,这个数值使2019 BMW S1000RR在弯道中具有敏捷和热血的效果。17寸合金轮毂配前120/70和后190/55轮胎,当然是ZR评级,如果你下赛道,真的可以适当探索“RR”的潜力。

2019 BMW S1000RR使用前双对四活塞卡钳配320mm刹车盘,后侧为220mm刹车盘配单活塞卡钳,ABS Pro(弯道ABS)功能与六轴惯性测量单位的数据可配合牵引力实现更安全的骑行,同时ABS可设置多种介入方式,支持完全关闭。

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2019 BMW S1000RR 动力系统

宝马的丰富电控系统也继续增加,通过线控油门和一系列电子辅助驾驶系统,精确的牵引力控制系统使用IMU的数据,和ABS功能一样,在考虑倾角的情况下计算出可用的牵引力,并基于此调整干预措施。

全新开发的直列四缸引擎,引擎重量相较起前代要瘦身了4公斤,同时S1000RR达到了全新的性能水准,中空钛合金气门,搭配DLC处理,比前代能减少25%重量,最大马力达到207匹。

新增加的ShiftCam机构主要是以改变进气门的气门正时和气门行程,该系统包括三段式进气换挡凸轮轴,在每个启动阀上具有两个凸轮配置,安装在换挡零件之上。在低中速域的范围之内,增加扭力峰值输出与循迹力动力带不仅变得更宽,而且更强大,ShiftCam也在减少废气排放的同时优化排气声浪,在油耗部分比起前一代更节省。

引擎在13000转达到最高的207马力,11000转时的扭矩高达113牛米,由于采用了新的凸轮正时技术,扭矩可以从5500转的低转速开始出现,因此这台运动机器在多种情况下都会显得蠢蠢欲动。

使用80mm缸径和49.7mm行程,引擎排量为999cc,压缩比达到13.3:1。动态牵引力控制、滑动式离合器、四种行车模式、升降档的快速换挡系统等等,皆为标配。

至于最高速度,2019 BMW S1000RR远远超出大多数普通凡人的需求...改装后的2019 BMW S1000RR在玻利维亚的盐滩上,达成每小时390km/h的速度,这是宝马有史以来最快的一辆自行车,即使原厂配置的S1000RR你也不用想它的极速了,难以用到。

对称的灵魂驳论 宝马2019款 S1000RR

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2019 BMW S1000RR的价格仍未确认,对比前一代的251800人民币价格,应该有所提升,许多国外媒体预估会至少红白蓝宝马配色会超过2万美元(老款约为1.6万美元)。

2019 BMW S1000RR竞争对手实在太多,如果不罗列“日本四大金刚”,杜卡迪的Panigale V4R和阿普利亚的RSV 4都是主要竞争对手。

到了选择这个共升级旗舰仿赛的车主,真的不用去攀比性能了,即使WSBK的不同名次...也不能说明太多街道使用情况,至于每次说到新款RR都会有“失去灵魂”的论调...个人觉得吧:当大小眼RR首次推出时,好像这些同学也是一顿骂。

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2019款BMW S1000RR规格表

引擎型式:水冷,DOHC 16气门,直列四缸发动机

排气量:999 cc

缸径*行程:80*49.7 mm

压缩比:13:1

最大马力:207 hp (151 kW) at 13,000 rpm

最大扭力:183 lb-ft (113 Nm) at 11,000 rpm

传动方式:湿式多片滑动离合器、6挡变速箱配备双向快速换挡系统

车架型式:铝合金车架

前悬吊:45 mm倒置式全可调类别,行程120 mm

后悬吊:单筒全可调减震器,行程117 mm,WSBK铝合金摇臂

前轮组:120/70 ZR17,铝合金轮毂

后轮组:190/55 ZR17,铝合金轮毂

前制动:双320 mm半浮动式制动盘、四活塞制动卡钳、标配ABS Pro系统

后制动:220 mm 制动盘、单活塞浮动卡钳、标配ABS Pro系统

轴距:1,441mm

坐高:825mm

湿重:197 kg(M套件193.5 kg)

油箱:16.5 L

设计时速:306 km/h

其他:四种骑行模式可选、ABS可关闭、DTC动态牵引力控制系统、电子防盗、陡坡起步控制、防抬头系统等。

售价:国内老款大贸参考价为25.18万元起

文章作者/摩托小转子

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